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Michigan planea construir la primera vía pública en Estados Unidos que permitirá cargar los coches eléctricos de forma inalámbrica mientras se conducen. Sin embargo, la competencia continúa porque Indiana ya ha comenzado la primera fase de dicho proyecto.
El “Piloto de carga inductiva de vehículos” anunciado por la gobernadora Gretchen Whitmer tiene como objetivo incorporar tecnología de carga inductiva en un tramo de carretera para que los vehículos eléctricos equipados con el equipo adecuado puedan cargarse mientras conducen.
El proyecto piloto de Michigan es una asociación entre el Departamento de Transporte de Michigan y la Oficina de Transporte y Electrificación del Futuro. Hasta ahora, el estado está buscando socios para ayudar a desarrollar, financiar, evaluar e implementar la tecnología. Parece que el tramo de autopista previsto es un concepto.
La Corporación de Desarrollo Económico de Michigan dijo que un proyecto piloto de carga inductiva incorporada en la carretera cubrirá una milla de carreteras en los condados de Wayne, Oakland o Macomb. El Departamento de Transporte de Michigan emitirá una solicitud de propuestas el 28 de septiembre para diseñar, financiar e implementar carreteras de prueba. Varios anuncios emitidos por la Oficina del Gobernador de Michigan no revelaron el calendario del proyecto piloto.
Si Michigan quiere ser el primero en Estados Unidos en proporcionar carga inductiva para vehículos eléctricos móviles, debe actuar rápidamente: ya está en marcha un proyecto piloto en Indiana.
A principios de este verano, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) anunció que trabajaría con la Universidad Purdue y la empresa alemana Magment para probar la carga inalámbrica en la carretera. El proyecto de investigación de Indiana se construirá en un cuarto de milla de caminos privados, y se incorporarán bobinas en las carreteras para suministrar electricidad a los vehículos equipados con sus propias bobinas. El inicio del proyecto está previsto para “finales de verano” de este año y ya debería estar en marcha.
Esto comenzará con las fases 1 y 2 del proyecto que involucran pruebas, análisis e investigación de optimización de carreteras, y será llevado a cabo por el Programa Conjunto de Investigación en Transporte (JTRP) en el campus de Purdue University West Lafayette.
Para la tercera fase del proyecto de Indiana, INDOT construirá un banco de pruebas de un cuarto de milla de largo donde los ingenieros probarán la capacidad de la carretera para cargar camiones pesados ​​a alta potencia (200 kW y más). Después de completar con éxito las tres fases de las pruebas, INDOT utilizará la nueva tecnología para energizar una sección de la carretera interestatal en Indiana, cuya ubicación aún no se ha determinado.
Aunque la carga inductiva de vehículos se ha puesto en funcionamiento comercial en múltiples proyectos de autobuses y taxis en diferentes países, la carga inductiva durante la conducción, es decir, integrada en la carretera del vehículo que conduce, es de hecho una tecnología muy nueva, pero se ha logrado a nivel internacional. . Progresó.
En Israel se ha implementado con éxito un proyecto de carga inductiva que implica bobinas incrustadas en carreteras, y Electreon, un experto en tecnología de carga inductiva, utilizó su tecnología para preparar dos tramos de carreteras. Uno de ellos implicó una ampliación de 20 metros en el asentamiento israelí de Beit Yanai en el Mediterráneo, donde se completó la prueba del Renault Zoe en 2019.
En mayo de este año, Electreon anunció que proporcionaría su tecnología para cargar dos automóviles Stellattis y un autobús Iveco mientras conducían en Brescia, Italia, como parte del futuro proyecto arena. El proyecto italiano tiene como objetivo demostrar la carga inductiva de una serie de vehículos eléctricos en autopistas y autopistas de peaje. Además de ElectReon, Stellattis e Iveco, otros participantes en la “Arena del Futuro” son ABB, el grupo químico Mapei, el proveedor de almacenamiento FIAMM Energy Technology y tres universidades italianas.
La carrera para convertirse en el primer sistema de carga y funcionamiento sensorial en la vía pública está en marcha. Otros proyectos ya están en marcha, especialmente la colaboración con la sueca Electreon. Un proyecto también incluye importantes ampliaciones previstas para 2022 en China.
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